由于柴油發電機組是由發動機轉動產生的由動能轉化成電能，而發動機在運轉時會產生一定的能量，需要通過散熱器來冷卻．
   柴油發電機組的冷卻原理是通過發動機的冷卻液循環冷卻．冷卻裝置通常包括兩種，一種是散熱器冷卻系統，一種是熱交換器冷卻系統．大多數柴油發電機組采用的是第一種冷卻系統，它是通過由發動機驅動的購房把空氣吹進散熱器芯，達到冷卻的目的．也可將散熱器與發動機分體安裝，由一個電購房來冷卻．當自然水供應充足時，則可采用第二種冷卻系統，即用熱交換器來代替散熱器，發動機冷卻液通過熱交換器來循環，并由自然水來冷卻．
　散熱器冷卻系統的一個重要的好處就是它是獨立，如果風暴或事故切斷了公用供電來源，它也可能切斷了供水，使所有的靠公共供水冷卻的發電機不能工作．
無論散熱器材是裝在發電機上或獨立裝在遠處，能接近維修冷卻系統　這一點很重要．因為散熱器過濾帽，冷卻龍頭，購房皮帶松緊必須走進才能操作．
1.裝在發電機上的散熱器
　散熱器是固定在發動機前的發電機座上的，一臺由皮帶驅動的風扇把風吹進散熱器芯，冷卻流過散熱器的冷卻液．
　發電機組散熱器有兩種類型，一種是帶有冷卻風扇的散熱器，一種是由外置風扇，驅動輪和可調皮帶張緊輪組成的散熱器．
　建議使用發電機組散熱器時，散熱器排出的空氣用通過連在散熱器上的風道口直接排出戶外，發動機應安裝在盡可能靠近外面的位置，使風道盡量短．
2.分體散熱器
　一個帶有電動馬達驅動的分體式散熱器，可以安裝在發電機組金上的任何地方．這種散熱器成本比較高，但效果也很好，而且不受機房等環境的限制．主要用于大功率的柴油發電機組的散熱．
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